Hyster H12XM-6 mit Cummins-Motor: DPF- und AdBlue-Probleme erfolgreich beseitigt

Hyster H12XM-6 mit Cummins-Motor: DPF- und AdBlue-Probleme erfolgreich beseitigt

DPF-Probleme, AdBlue-Fehler oder Störungen am SCR-System eines Cummins-Motors können besonders bei Staplern, Baumaschinen und anderen Maschinen auftreten, die nur selten oder überwiegend im Kurzzeitbetrieb eingesetzt werden.

Genau dieses Problem hatte unser Kunde mit einem Hyster H12XM-6 Schwerlaststapler mit Cummins-Motor.

Der Stapler wird nur alle paar Wochen für kurze Arbeitseinsätze benötigt. Für die Abgasnachbehandlung ist dieses Einsatzprofil jedoch alles andere als optimal. Der Motor erreicht nur selten über einen längeren Zeitraum die notwendigen Betriebsbedingungen, wodurch es zunehmend zu Problemen mit dem Dieselpartikelfilter (DPF) sowie mit der AdBlue-/SCR-Anlage kam.

Am Ende häuften sich Fehlermeldungen und Störungen so stark, dass die zuverlässige Einsatzbereitschaft des Staplers nicht mehr gegeben war.

Wir haben deshalb eine individuell angepasste Softwarelösung direkt im Cummins CM2350 Motorsteuergerät umgesetzt.

Hyster H12XM-6 – Schwerlaststapler mit Cummins QSB6.7

Beim Hyster H12XM-6 handelt es sich um einen großen Diesel-Schwerlaststapler mit einer Tragfähigkeit von rund 12 Tonnen.

In dieser Baureihe kommt unter anderem der bewährte Cummins QSB6.7 Dieselmotor zum Einsatz.

Technische Eckdaten

Fahrzeug: Hyster H12XM-6
Fahrzeugart: Diesel-Schwerlaststapler
Tragfähigkeit: ca. 12.000 kg
Motor: Cummins QSB6.7
Hubraum: 6,7 Liter
Zylinder: 6-Zylinder Turbodiesel
Motorsteuergerät: Cummins CM2350
Motormanagement: elektronisch geregeltes Cummins Common-Rail-System
Abgasnachbehandlung: DPF / SCR / AdBlue, abhängig von Ausführung und Abgasstufe

Gerade der Cummins QSB6.7 ist in zahlreichen Baumaschinen, Staplern, Landmaschinen, Industrieanwendungen und Nutzfahrzeugen zu finden.

Dadurch begegnen uns vergleichbare Probleme mit der Abgasnachbehandlung nicht nur bei Hyster, sondern auch bei Maschinen anderer Hersteller.

Warum hatte der Hyster H12XM-6 Probleme mit dem DPF?

Der entscheidende Punkt bei diesem Stapler war nicht die grundsätzliche Belastung des Motors, sondern das Einsatzprofil.

Der Hyster wird teilweise mehrere Wochen überhaupt nicht bewegt. Wird er benötigt, läuft er anschließend häufig nur für relativ kurze Arbeitseinsätze.

Genau hier kann es für moderne Diesel-Abgasnachbehandlungssysteme schwierig werden.

Der Dieselpartikelfilter sammelt während des Motorbetriebs Rußpartikel. Diese müssen in regelmäßigen Abständen durch eine DPF-Regeneration verbrannt werden.

Dafür benötigt das System unter anderem:

ausreichend Abgastemperatur
eine bestimmte Motorlaufzeit
geeignete Motorlast
ausreichend lange Betriebsphasen
funktionierende Temperatur- und Drucksensoren
einen fehlerfreien Ablauf der Regeneration

Bei Maschinen, die überwiegend kurzzeitig eingesetzt werden, kann eine Regeneration immer wieder unterbrochen oder gar nicht erst vollständig durchgeführt werden.

Typische DPF-Probleme bei Staplern und Baumaschinen

Ein ungünstiges Einsatzprofil kann unter anderem zu folgenden Symptomen führen:

DPF-Warnleuchte
erhöhte Rußbeladung
häufige Regenerationsanforderungen
abgebrochene Regeneration
automatische Regeneration nicht möglich
Motorwarnleuchte
Leistungsreduzierung
Drehmomentbegrenzung
Notlauf
Fehlermeldungen im Motorsteuergerät
Maschine nicht vollständig einsatzbereit

Im schlimmsten Fall kann eine Maschine genau dann ausfallen, wenn sie dringend benötigt wird.

Bei einem Schwerlaststapler ist das besonders ärgerlich, da für viele Arbeiten kurzfristig keine Ersatzmaschine zur Verfügung steht.

Zusätzlich massive Probleme mit dem AdBlue-/SCR-System

Neben den Problemen mit dem Dieselpartikelfilter bereitete bei diesem Hyster auch das AdBlue- beziehungsweise SCR-System Schwierigkeiten.

Das SCR-System dient der Reduzierung von Stickoxiden im Abgas. Dafür wird AdBlue beziehungsweise DEF in den Abgasstrom eingespritzt.

Das gesamte System besteht jedoch aus mehreren Komponenten.

Dazu können beispielsweise gehören:

AdBlue-Tank
AdBlue-Pumpe
Dosiereinheit
Einspritzventil
beheizte Leitungen
Temperatursensoren
NOx-Sensoren
SCR-Katalysator
Verkabelung
elektronische Steuerung

Bereits ein Fehler innerhalb einer dieser Komponenten kann dazu führen, dass das Cummins Motorsteuergerät eine Störung erkennt.

Typische Cummins AdBlue- und SCR-Fehler

Bei Cummins-Motoren können sich Probleme der Abgasnachbehandlung beispielsweise durch folgende Symptome bemerkbar machen:

AdBlue-Fehlermeldung
SCR-Fehler
NOx-Sensor Fehler
DEF-Fehler
AdBlue-Dosierung fehlerhaft
Fehlermeldung der Abgasnachbehandlung
Motorwarnleuchte
Drehmomentreduzierung
Leistungsbegrenzung
Notlauf
wiederkehrende Fehlercodes
Start- oder Betriebsbeschränkungen

Gerade bei Maschinen mit sehr wenigen Betriebsstunden pro Woche können solche Fehler unverhältnismäßig hohe Ausfallzeiten verursachen.

Diagnose und Programmierung mit Cummins Calterm

Bei diesem Hyster haben wir uns deshalb direkt mit dem Cummins CM2350 Motorsteuergerät beschäftigt.

Anstatt lediglich Fehlercodes zu löschen oder einzelne Komponenten auszutauschen, wurde zunächst der aktuelle Softwarestand des Motorsteuergeräts gesichert.

Hierfür kam originale Cummins Calterm Software zum Einsatz.

Mit Calterm können Cummins-Steuergeräte professionell diagnostiziert und – je nach Steuergerät und Anwendung – ausgelesen beziehungsweise programmiert werden.

Unser Ablauf bei diesem Hyster:

vollständige Diagnose des Fahrzeugs
Prüfung der vorhandenen Fehler
Kommunikation mit dem Cummins CM2350 Steuergerät
Sicherung der vorhandenen Steuergerätesoftware
Analyse und individuelle Bearbeitung der Software
Anpassung der relevanten Funktionen der Abgasnachbehandlung
erneute Programmierung des CM2350
Fehlerspeicherprüfung
Funktionskontrolle des Motors
abschließender Test des Staplers

Wichtig ist uns dabei immer eine saubere softwareseitige Umsetzung direkt im Motorsteuergerät.

DPF, SCR und AdBlue softwareseitig angepasst

Aufgrund des speziellen Einsatzprofils dieses Fahrzeugs wurde die Abgasnachbehandlung innerhalb der Motorsteuerung entsprechend angepasst.

Betroffen waren insbesondere die Funktionen rund um:

DPF – Dieselpartikelfilter

sowie

SCR / AdBlue / DEF

Die komplette Programmierung erfolgte direkt auf Basis der Originalsoftware des Cummins CM2350 Steuergeräts.

Nach der Bearbeitung wurde die angepasste Software wieder auf das Steuergerät programmiert.

Das Ergebnis: Der Hyster läuft wieder ohne Fehlermeldungen

Nach Abschluss der Arbeiten erfolgte eine erneute vollständige Diagnose.

Das Ergebnis war eindeutig:

Die zuvor vorhandenen Fehler der Abgasnachbehandlung waren verschwunden und der Hyster H12XM-6 war wieder vollständig einsatzbereit.

Gerade bei diesem Kunden ist die zuverlässige Einsatzbereitschaft besonders wichtig.

Der Stapler wird zwar nicht täglich benötigt – wenn er gebraucht wird, muss er jedoch funktionieren.

Ein Fahrzeug, das nach mehreren Wochen Standzeit zunächst eine Regeneration benötigt, Fehlermeldungen produziert oder aufgrund eines AdBlue-Fehlers die Motorleistung reduziert, ist für einen solchen Einsatzzweck äußerst unpraktisch.

Vorteile der Softwarelösung bei diesem Hyster

Für den Betreiber ergeben sich bei dieser speziellen Off-Highway-Anwendung mehrere entscheidende Vorteile.

Keine ständig wiederkehrenden DPF-Probleme

Das bisherige Einsatzprofil mit langen Standzeiten und kurzen Motorlaufzeiten führte immer wieder zu Problemen mit der Regeneration.

Dieses Problem besteht in dieser Form nun nicht mehr.

Keine wiederkehrenden AdBlue-Fehlermeldungen

Fehler innerhalb der SCR-/AdBlue-Anlage können zu Warnmeldungen und Betriebsbeschränkungen führen.

Nach unserer Anpassung treten die vorherigen Störungen nicht mehr auf.

Keine abgebrochenen Regenerationen

Der Betreiber muss nicht mehr darauf achten, den Stapler unnötig lange laufen zu lassen, nur damit eine angeforderte DPF-Regeneration abgeschlossen werden kann.

Höhere Einsatzbereitschaft

Der wichtigste Vorteil bei dieser Maschine:

Wenn der Stapler gebraucht wird, kann er eingesetzt werden.

Das ist insbesondere bei Maschinen wichtig, die nur unregelmäßig verwendet werden.

Weniger ungeplante Ausfallzeiten

Ein Fehler der Abgasnachbehandlung kann dazu führen, dass eine Maschine genau während eines wichtigen Arbeitseinsatzes ausfällt.

Eine höhere technische Verfügbarkeit spart Zeit und vereinfacht die Betriebsplanung.

Keine unnötige Fehlersuche

Wiederkehrende DPF-, SCR- oder AdBlue-Fehler können schnell zu einer langen Fehlersuche führen.

Sensor, Dosiereinheit, Pumpe, Leitungen oder Filter werden geprüft oder ersetzt – teilweise ohne das Problem dauerhaft zu lösen.

Weniger Folgekosten

Bei Defekten der Abgasnachbehandlung können erhebliche Kosten entstehen, beispielsweise durch:

NOx-Sensoren
AdBlue-Pumpen
Dosiereinheiten
Temperatursensoren
Differenzdrucksensoren
DPF-Reinigung
Austausch des Dieselpartikelfilters
SCR-Komponenten
Werkstattaufenthalte
Servicetechniker
Maschinenstillstand

Bei älteren Maschinen können die Reparaturkosten der Abgasnachbehandlung deshalb schnell einen erheblichen Anteil am Zeitwert der Maschine erreichen.

Cummins CM2350 – bei vielen Maschinen im Einsatz

Das Cummins CM2350 beziehungsweise Varianten dieser Steuergerätegeneration kommen nicht ausschließlich bei Hyster zum Einsatz.

Cummins-Motoren findet man weltweit in unterschiedlichsten Anwendungen.

Dazu gehören beispielsweise:

Gabelstapler
Schwerlaststapler
Radlader
Bagger
Walzen
Dumper
Mobilkrane
Häcksler
Traktoren
Erntemaschinen
Stromaggregate
Industrieanlagen
Spezialfahrzeuge
Off-Highway-Maschinen

Dadurch können wir vergleichbare Probleme auch bei Maschinen anderer Hersteller prüfen.

Cummins DPF oder AdBlue Problem?

Typische Suchanfragen unserer Kunden lauten beispielsweise:

„Cummins DPF regeneriert nicht“

„Cummins AdBlue Fehler löschen“

„Cummins SCR Fehler“

„Cummins CM2350 Fehler“

„Cummins Motor Leistungsreduzierung AdBlue“

„Stapler DPF Problem“

„Hyster AdBlue Fehler“

„Hyster DPF Regeneration funktioniert nicht“

„Cummins QSB6.7 DPF Problem“

Wenn Ihre Maschine ähnliche Symptome zeigt, können wir zunächst prüfen, welcher Cummins-Motor und welches Motorsteuergerät verbaut sind und welche technische Lösung für die jeweilige Maschine möglich ist.

Softwarelösungen für Cummins-Motoren

Wir beschäftigen uns nicht nur mit Hyster Staplern.

Softwareseitige Diagnose und individuelle Lösungen sind je nach Steuergerät auch bei zahlreichen weiteren Cummins-Anwendungen möglich.

Besonders interessant sind dabei Fahrzeuge und Maschinen mit:

Cummins QSB
Cummins QSL
Cummins QSC
Cummins QSF
Cummins QSX
Cummins B-Serie
Cummins L-Serie

sowie unterschiedlichen Cummins-Steuergeräten und ECM-Generationen.

Probleme mit DPF, AdBlue oder SCR an Ihrer Maschine?

Sie haben eine Baumaschine, einen Stapler, eine Landmaschine oder eine andere Off-Highway-Maschine mit Cummins-Motor, die ständig Probleme mit der Abgasnachbehandlung verursacht?

Dann können wir anhand der Fahrzeugdaten zunächst prüfen, welche Möglichkeiten bestehen.

Hilfreich sind dafür:

Hersteller
Modell
Baujahr
Motortyp
Foto vom Typenschild des Motors
Foto vom Motorsteuergerät
vorhandene Fehlercodes
Foto der Fehlermeldung im Display

Damit können wir häufig bereits einschätzen, welches Steuergerät verbaut ist und welche Möglichkeiten für die betreffende Maschine bestehen.

Tuningcenter Bodensee

Softwareoptimierung und individuelle Steuergerätelösungen für Landmaschinen, Baumaschinen, Stapler und Nutzfahrzeuge.

Wir bearbeiten Fahrzeuge und Maschinen sowohl bei uns als auch – abhängig vom Steuergerät und Projekt – direkt beim Kunden oder per Remote-Lösung.

Probleme mit Cummins DPF, AdBlue oder SCR? Sprechen Sie uns an.

Hinweis: Eingriffe in emissionsrelevante Systeme können gesetzlichen Bestimmungen, Zulassungsvorschriften und Emissionsvorgaben unterliegen. Entsprechende Änderungen sind ausschließlich für Anwendungen und Einsatzbereiche vorgesehen, in denen sie rechtlich zulässig sind.

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